机油黏度规格选择
输入环境温度范围与发动机类型，推荐合适的 SAE 黏度等级与 API 规格标准。
Engine Oil
Input ambient temperature range and engine type to recommend a suitable SAE viscosity grade and API specification.
机油黏度按环境温度与车况选取：最低气温决定 W 前数字（−30℃ 选 0W、−25℃ 选 5W）；高温黏度按最高气温、车龄、是否烧机油与工况（20/30/40）综合判定。
📖 SAE 低温等级与泵送温度对照
| SAE 低温等级 | CCS 泵送温度 | 适用最低气温 |
|---|---|---|
| 0W | −35℃ | ≤ −35℃，严寒地区 |
| 5W | −30℃ | −35 ~ −30℃ |
| 10W | −25℃ | −30 ~ −25℃ |
| 15W | −20℃ | −25 ~ −20℃ |
| 20W | −15℃ | ≥ −15℃，华南常温 |
🌡️ W 前后看什么
W 前数字管低温启动，越小越抗寒；W 后数字是 100℃ 运动黏度，越大油膜越厚、越高负荷工况保护越好，但油耗与冷启动阻力也上升。
🧯 低灰分为何重要
带 GPF/DPF 的涡轮直喷机烧掉的机油灰分无法再生，会堵塞捕集器、缩短再生周期，须用 ACEA C 系列或厂家认证的低灰分油。
💡 本工具给出的是「按气候与车况的合理黏度区间」，最终须以随车保养手册标注为准，不可凭感觉随意降黏或加黏。
📚 深度解析：机油黏度规格选择
💡 常见使用场景
- 按本车手册与当地冬夏温差，选择 SAE 黏度等级（如 0W-20、5W-30）与 API/ACEA 规格。
- 老旧高里程车考虑略增黏度或高里程专用油，补偿间隙增大导致的压力下降。
- 涡轮增压直喷机按厂家要求选用低灰分（如 C 系列）机油，保护颗粒捕集器。
黏度等级解读与选择
SAE 5W-30 中 W 前数字 5 表示低温流动性（对应约 −30℃ 可泵送），W 后 30 表示 100℃ 时的黏度等级；北方严寒选 0W 系列，热带或老旧车选 10W-40 等更高高温黏度。具体以保养手册标注为准，不可凭感觉乱换。
❓ 常见问题（FAQ）
- W 前后的数字分别指什么？
- W（Winter）前的数字代表低温性能，越小越耐冷启动；W 后的数字代表 100℃ 高温黏度，越大油膜越厚。两者共同描述机油的全温域表现，选错任一边都会影响启动或保护。
- 涡轮车为什么强调低灰分？
- 涡轮直喷机常配 GPF/DPF 颗粒捕集器，高灰分机油燃烧生成的灰分易堵塞捕集器、缩短再生周期；故多要求 ACEA C 系列或厂家认证的低灰分油。普通自吸车无此强制，但也应符合手册规格。
⚠️ 使用说明与注意事项
- 本工具纯前端运行，数据不会上传到服务器
- 建议在主流浏览器（Chrome/Safari/Firefox/Edge）中使用
- 推荐结果为按气候与车况推算的合理区间，实际请以随车保养手册为准