排气催化器效率计算
输入催化前后 CO、HC、NOx 浓度，计算各成分催化转换效率及综合评价。
Catalyst
Input pre- and post-catalyst CO, HC, and NOx concentrations to compute conversion efficiency per component and an overall rating.
🎯 三效催化器效率判据
| 成分 | 健康效率 | 偏低提示 |
|---|---|---|
| HC（未燃碳氢） | ＞ 90% | 涂层老化、积碳堵塞 |
| CO（一氧化碳） | ＞ 90% | 氧化能力下降、空燃比异常 |
| NOx（氮氧化物） | ＞ 80% | 还原能力下降、富氧工况过多 |
🔧 常见失效原因
含铅或高硫燃油会造成涂层中毒；长期缺火使未燃混合气在催化器内二次燃烧、高温烧熔载体；烧机油产生的磷、锌沉积也会覆盖活性位点。
📉 前后氧传感器交叉验证
催化器正常时下游氧传感器信号应比上游平稳得多。若前后信号趋于一致（下游也频繁波动），说明催化器已丧失储氧能力，通常对应 P0420/P0430。
💡 效率判定须在热车、闭环工况下采集，冷启动阶段催化器尚未起燃，效率必然偏低，不能作为失效依据。
📚 深度解析：排气催化器效率计算
💡 常见使用场景
- 年检或维修诊断时，采集催化器前、后排气中 CO、HC、NOx 浓度，计算各成分转换效率判断是否失效。
- 氧传感器数据异常时，用前后浓度差定位催化器是否老化或堵塞。
- 排放整改或教学实验里，对比不同工况下的转化效率，评估三效催化器工作状态。
HC 转化效率
催化器前 HC=120ppm、后 HC=18ppm；转化效率 η=(前−后)/前×100%=(120−18)/120×100%=85%。通常健康三效催化器对 HC、CO 转化效率应＞90%、对 NOx ＞80%；若显著低于此，提示催化器老化或失效。
❓ 常见问题（FAQ）
- 效率多少算催化器坏了？
- 经验上 HC/CO 转化效率低于约 90%、NOx 低于约 80%，或前后氧传感器信号趋同（说明不再催化）时，可判定催化器效率过低。确切阈值以车型与法规测试为准，并结合故障码 P0420/P0430 综合判断。
- 加劣质油会伤催化器吗？
- 会。含铅或高硫燃油会覆盖催化涂层、永久中毒失活；燃烧不完全产生的过量积碳也可能堵塞载体。长期用符合标号的清洁燃油、避免缺火（未燃混合气进催化器烧熔）可延长寿命。
⚠️ 使用说明与注意事项
- 本工具纯前端运行，数据不会上传到服务器
- 建议在主流浏览器（Chrome/Safari/Firefox/Edge）中使用
- 须在热车闭环工况下采集，冷启动阶段催化器未起燃，效率偏低属正常